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吉林固井压裂车来电垂询「荣丰石油」心愿便利贴 歌词

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5分钟前 吉林固井压裂车来电垂询「荣丰石油」[荣丰石油49329cf]内容:

作为非常规油气开发和老油田增产的核心技术装备,压裂车从一个侧面体现了一个国家石油工业的整体技术水平。尽管在中东主要产油国,油井单产尚处于高峰期,未进入大规模压裂增产阶段。但是可以预见,压裂车会成为世界范围广泛使用的石油生产核心装备。作为新能源开发和老油田增产的核心技术装备,压裂车从一个侧面体现了一个国家石油工业的整体技术水平。

压裂车主要由重载汽车底盘、发动机、传动箱、压裂泵、液压系统、润滑系统、冷却系统、吸入管汇及排出管汇、仪表控制系统等组成。2000型压裂车较大工作压力为103MPa,额定输入功率为1470kW;2500型压裂车较大工作压力为140MPa,额定输入功率为2058kW。现阶段,部分页岩气井较高施工泵压已达120MPa,2000型压裂车的较高施工泵压为103MPa,难以满足现有施工要求。

美国在压裂车的设计和制造方面一直居于首要地位,产品性能先进、自动化程度高、工作压力大、排量大、品种全,主力机型为 1 490 kW 和 1 864 kW,较大工作压力达 160 MPa,较大流量为 2. 7 m3/min。由于北美地区的油气田大多位于平原地区,在整机载重质量、压裂泵布置等诸多方面不受道路条件限制,1 864 kW 以上压裂车大都采用拖挂式结构。

我国压裂装备经过 20 多年的发展,技术研发和生产制造能力基本达到先进水平,但在设计理念、控制水平、产品质量和稳定性方面尚有一定差距。目前国内已研制出世界较大单机功率 2 237 kW 的车载压裂车,较大工作压力 140 MPa,较大流量 3 m3/min,可有效解我国井场偏僻和作业场地有限的问题。压裂车均采用“柴油发动机—变速箱—压裂泵”的动力方案,不仅存在噪音大、污染高、工人作业条件差、作业成本高等缺点,而且大功率柴油发动机和变速箱尺寸、重量大,不利于车载方案的设计和大功率压裂车的开发。

原文链接:http://www.yejing.org/chanpin/650.html,转载和复制请保留此链接。
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