天津天津载货车六米八专卖来电洽谈「恒信达」蜡染是哪个民族

每当有货车司机在休息时，总会有人上来问：“师傅，你这回程车拉货怎么算价格？”有的货车司机会很愤怒的答：“我的车是货车，不是回程车，不拉！”而有的司机则会问道：“拉哪里的货，价格好商量。”

为什么有人要拉回程货呢？

说起来也很心酸，一部分原因是因为拉不到货没有收入来源，还都是问题，所以只要有活干，就抢着干；还有一部分原因是，想获取一个稳定的货源，和货主保持一个良好的联系。

特别是当前，油价一直飙升，成本不断上涨，但运费却并没有随之上涨。另外，按轴收费使得大货车不管拉不拉货都要收取同等的过路费，导致成本进一步提高。为了补贴点油费，不少卡友不会放空回去，多少会带点回程货。

“我是做钢材运输的，这几年房地产不景气，钢材也就不太好做。”一位来自山东日照的客户感叹道，“这次考察让我看到了煤炭运输的潜力，如果转型拉煤应该可以赚一波。”当然也不乏物流生意尚可的客户，本着未雨绸缪和业务拓展的思路，也在打算参与进去。

煤炭，但想要挣钱，一辆好车。在油价逐年上涨的趋势下，客户对车辆油耗十分关心。随行的乘龙H5超轻版高低顶组合在到达矿区后，工作人员与客户一起检查了车辆空载油耗，数据显示，百公里油耗不到29L。“这个油耗比普通的重卡低不少，在行业中也是拔尖的。”一位明显做过功课的张姓客户对这个组合相当认可，“因为是两辆车，所以回城空载的油耗很重要。”

从公示的照片上看，东风新款载货车外观采用全新设计，与以往车型相比，驾驶室更加方正，多采用硬朗线条勾勒，给人营造一种板正、威猛的视觉冲击感。同时，前脸的设计更加简洁，采用上挑式的格栅，点缀两边镀铬熏黑的直角三角形，提升了车辆外观的辨识度。整体来看，前脸和保险杠趋于对称设计，营造了更加协调的视觉感。

从参数上看，该款底盘外形尺寸为8280/8880×2400×3080/3515mm，轴距为4700/5300mm，前轮距为1960mm，后轮距为1860/1805mm，总质量为18000kg，整备质量为4750kg。

东风天龙KX 8x4载货车的驾驶室采用了高顶双卧平地板的布局，并配备了四点气囊悬置，可以抑制驾驶室多余的晃动，搭配上车内的气囊减震座椅可以带来更加稳定、舒适的驾驶体感。

天龙KX 8x4载货车的主驾驶位使用了伊思灵气囊减震座椅，该座椅通常都应用在国内外中的重卡上，在卡友们中的口碑相当不错。从侧面的控制按键中我们可以看到像一键充放气、俯仰角度、腰部背部支撑调节等调节以外，该座椅还配备了3挡的座椅通风和座椅加热，无论北方还是南方的卡友，都能带来全天候的舒适体验。